Tháng 9 năm nay, Bộ Giao thông Vận tải sẽ trình lên Bộ Chính trị xem xét và cho ý kiến về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Tổng vốn đầu tư dự án xấp xỉ 59 tỷ USD.

Theo thiết kế, tổng chiều dài tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là 1.545km đường đôi, khổ 1.435mm, điện khí hóa, tốc độ tối đa khoảng 320km/giờ. Đoàn tàu sẽ được sử dụng công nghệ động lực phân tán.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ đi qua 20 tỉnh, thành phố gồm Hà Nội, Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng trị, Thừa Thiên Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, Đồng Nai, TP Hồ Chí Minh. Điểm đầu dự án tại ga Ngọc Hồi, thuộc TP. Hà Nội và điểm cuối tại ga Thủ Thiêm, thuộc TP.HCM.

Tổng vốn đầu tư dự án dự kiến khoảng 58,71 tỷ USD. Bao gồm, 1,98 tỷ USD kinh phí giải phóng mặt bằng; 31,58 tỷ USD chi phí xây dựng; 15 tỷ USD chi phí thiết bị; 5,82 tỷ USD chi phí quản lý dự án, tư vấn, khác và 4,07 tỷ USD chi phí dự phòng.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam dự kiến được trình trong tháng 9 tới đây.

Để bảo đảm hiệu quả đầu tư cũng như phù hợp với khả năng cân đối nguồn lực, nhu cầu vận tải, dự án được phân kỳ thành 2 giai đoạn. Theo đó, giai đoạn 1 có tổng vốn đầu tư dự kiến 24,72 tỷ USD cho 665km đường sắt thuộc 2 đoạn Hà Nội - Vinh và đoạn Nha Trang - TP.HCM. Xem xét hiệu quả tiến tới chuẩn bị đầu tư cho toàn tuyến giai đoạn 2020 - 2026, thi công giai đoạn 2027 - 2031, đưa vào khai thác khoảng năm 2032.

Giai đoạn 2 có tổng vốn đầu tư dự kiến 33,99 tỷ USD cho 894km đường sắt còn lại, gồm 2 đoạn Vinh - Đà Nẵng (dự kiến khai thác năm 2040) và đoạn Đà Nẵng - Nha Trang (dự kiến khai thác 2045 - 2050).

Tốc độ chạy tàu tối đa 320km/h

Nghiên cứu của Bộ GTVT trình các cấp có thẩm quyền cho biết, Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, quy mô đầu tư là đường đôi, khổ 1.435mm, điện khí hóa, chiều dài 1.545km. Đoàn tàu sử dụng công nghệ động lực phân tán, tốc độ khai thác tối đa khoảng 320km/h.

Tổng mức đầu tư dự kiến toàn bộ dự án khoảng hơn 58 tỷ USD. Trong đó, chi phí giải phóng mặt bằng (GPMB) 1,98 tỷ USD; chi phí xây dựng 31,58 tỷ USD, chi phí thiết bị 15 tỷ USD; chi phí quản lý dự án, tư vấn, chi phí khác 5,82 tỷ USD; chi phí dự phòng 4,07 tỷ USD.

Nghiên cứu dự án đề xuất phương án phân kỳ đầu tư theo 2 giai đoạn.

Giai đoạn 1: Đầu tư đoạn Hà Nội - Vinh và đoạn Nha Trang - TPHCM chiều dài 665km. Tổng mức đầu tư dự kiến 24,72 tỷ USD; trong đó, chuẩn bị đầu tư cho toàn tuyến giai đoạn 2020-2026, thi công giai đoạn 2027-2031, đưa vào khai thác khoảng năm 2032.

Giai đoạn 2: Đầu tư đoạn Vinh - Nha Trang để nối thông toàn tuyến, chiều dài 894km. Tổng mức đầu tư dự kiến 33,99 tỷ USD; trong đó khoảng năm 2040 đưa vào khai thác đoạn Vinh - Đà Nẵng; khoảng năm 2045-2050 khai thác đoạn Đà Nẵng - Nha Trang.

Trước đó, theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, kết quả thẩm tra của Liên danh tư vấn thẩm tra quốc tế cho thấy BCNCTKT còn nhiều vấn đề cần được đánh giá, cân nhắc kỹ lưỡng để đảm bảo tính khả thi. Các vấn đề gồm: Lựa chọn cấp tốc độ thiết kế và khai thác; hướng tuyến và kết nối với các mạng lưới giao thông trong và ngoài nước; tổng mức đầu tư và phương án huy động vốn…

Đây là dự án có quy mô, tổng mức đầu tư rất lớn, công nghệ phức tạp, có ảnh hưởng rất lớn, lâu dài đến sự phát triển kinh tế - xã hội của đất nước, vì vậy Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho rằng cần đánh giá kỹ lưỡng các vấn đề liên quan, do đó tiến độ thẩm định có thể kéo dài.

• Khang Nguyễn Land - Sàn Giao Dịch Bất Động Sản Tận Tâm Nhất Đà Nẵng

     •  Hotline: 0905 7979 37

     •  Website: https://khangnguyenland.vn

     •  Fanpage: Khang Nguyễn Land

     •  Address: 165 Tố Hữu, Đà Nẵng